Московское повседневное фото-VIII. 1. Идешь такой по Александровскому Саду, настроение у тебя хорошее - лето, тепло, людей в городе мало сейчас... И вдруг на тебя идет вот ЭТО.
Очередные записки о людях в центре Москвы. Сколько смотрю - все удивляться не устаю.
2. Моделей у нас вообще много. Вот, например, фотосессия в стиле «Проституция нам органически чужда». ( Collapse )
1. Странное место, где люди вроде бы уехали в Турцию, но все равно хотят отдыхать в Геленджике. Шумно, людно, суматошно и все хотят денег.
На въездном стенде написано, что в Кемере проживает 43.200 человек (вероятно данные верны для зимы, летом тут жителей больше раз в пять-шесть). ( Collapse )
Посмотрел на подарок товарища Си. Главы государств обмениваются подарками как правило бессмысленными и бестолковыми. Ну кому интересен церемониальный меч, мебель из карельской березы или там орден какой-нибудь? А вот главный коммунист планеты привез нам подарок действительно ценный и интересный для широких народных масс.
В Московском зоопарке можно посмотреть на настоящего медведя-панду короче говоря.
В Чэнду самолет посылали («Почта России», хе-хе-хе), лично директор зоопарка сопровождал контейнеры. 5 июня Си Цзинпинь с Путиным проверили клетки - комфортно ли им будет в Москве? В.В. теперь, вероятно, должен дальневосточного леопарда подарить? Или он уже дарил?
Сначала нам показывали каньон, что-то вроде ущелья. Увязавшийся с нами Ковригин поглядел и говорит: – Под Мелитополем таких каньонов до хрена! Сергей Довлатов. Филиал.
1. Каньон Гейнюк, несколько слов.
Самая главная тайна заключена в том, что административно он находится в другом поселке, в Бельдиби (во всяком случае адреса домов рядом говорят именно об этом).
Итак, вы хотите развеяться, отползти от шведского стола и насладиться природными красотами. Что нужно для этого сделать? Пути тут три: ( Collapse )
Громадье планов в пассажирском железнодорожном сообщении. Мда, у РЖД крайне лихие наметки на график 2019/2020 годов. Уходит в прошлое сразу много известных (и востребованных) поездов. Приоткроем завесу тайн над планами компании на следующую зиму.
Видимо окончательно отменяют «Каму» №7/8 Москва - Пермь. Попытка перезапуска, предпринятая в 2016 году, не удалась. В свете политических новостей закономерно исчезновение «Николая Конарева» №19/20 Харьков - Москва и безымянного №55/56 Хмельницкий - Москва (это поезда УЗ, не РЖД).
Не знаю, какова востребованность поезда из Санкт-Петербурга в Воронеж №37/38, но бывший №43/44 «Черноморец» Санкт-Петербург - Новороссийск был, безусловно, населен пассажирами. Скорее всего не хватает вагонов под новые составы в Крым.
№77/78 Ставрополь - Москва имеет давнюю и многострадальную историю. Одно время этот внутрироссийский поезд (имел личное имя «Ставрополье») даже ходил по территории Украины. Но Ставрополь в железнодорожном смысле - тупик, целый ПДС туда не нужен.
Про 87/88 и 93/94 Омск/Самара - Нижневартовск ничего не скажу, не знаю. А вот «Дневной экспресс» №103/104 Уфа - Саратов с большой помпой запускали летом 2016 года. Не прижился.
Будет отменен и очень нужный поезд №391/392 из Челябинска в Москву.
Спешите покататься. РЖД поезда (особенно дальние и ночные) намеренно изводит, скоро как в Европе и США будем жить.
1. Заметки о курортном житье. И на это раз Кемер, но не Чамьюва (как в прошлые годы), а так называемый «первый поселок» - Бельдиби.
Поясню, что почти все побережье в провинции Анталия используется для приема туристов. Левую от города и аэропорта часть (если смотреть на море) - поселки Лара, Кунду, Инжекум, Белек, Манавгат и прочие до самой Алании - я совсем не знаю. А вот правая - так называемый «регион Кемер» в составе одноименного города и пяти поселков - знакома очень хорошо. ( Collapse )
Первые станции Кожуховской (розовой) линии открыты... Короткий репортаж об открытии четырех станций московского метрополитена, зародыша будущей новой линии. Сразу прошу прощения за то, что снимки не самого высокого качества: снимать пришлось буквально на спичечный коробок.
Итак, новая ветка в густом древе Мосметрополитена начала расти практически из области. Все четыре станции расположены за МКАД, но при этом еще в Москве (глупо же строить метро чужому региону?) Надо сказать, что сам поселок Некрасовка включен в состав Москвы еще в 1962(!) году как отдельный административный анклав. Разгадка проста: именно там располагалась Люберецкая станция аэрации и пруды-отстойники. По толстым трубам говно из половины Москвы текло сюда, но зато проживающий рядом обслуживающий персонал имел московскую прописку (в те времена это многое значило).
Но потом высохшие фекалии укатали катками и бульдозерами и понастроили жилые дома. Эта история для Москвы стандартна, точно так же возник и район Марьино например.
Автобусы уже давно не вывозили всех желающих к не столь близким станциям метро, личные автовладельцы прожигали жизнь в многочасовых пробках и на рубеже нулевых-десятых годов новый мэр даровал бедолагам НАДЕЖДУ. Сегодня она частично осуществилась.
О контингенте. В нашем отеле национальные партии разделились примерно поровну - русские/украинцы с одной стороны и поляки/чехи/болгары с другой. И редкие вкрапления других народностей. Так вот немного расскажу обо всех. ( Collapse )
Понимаю, что заметками о вояже на курорт в Турцию никого не удивлю, но все же оставлю сии записки. В конце концов я и с Красной площади в Москве фото размещал, чего ж мне боятся упреков в неоригинальности?
1. Начинается наша история с перелета, с аэропорта «Домодедово». Тогда еще никто не знал, что через 10 дней воздушная гавань получит имя Михаила Ломоносова (забегая вперед скажу, что не изменилось ни-че-го).
2. Летний сезон уже начался, но в терминале не так людно, как обыкновенно бывает. С чем связанно не знаю. Вероятно часть пассажиров из Средней Азии ушла в Жуковский (а в двухтысячные аэропорт славился очень насыщенным таджикским/узбекским/казахским/киргизским/туркменским траффиком). ( Collapse )
Подземные красоты для всех. Часть II. 61. Вторая часть экскурсии по Московскому метро с максимально возможным погружением за минимальный срок. Напомню, что в прошлый раз мы остановились на «Белорусской», а теперь пойдем дальше.
62. «Маяковская» (Архитектор Алексей Душкин, открыта 11 сентября 1938 года, точка №13). Как пишут в Википедии: «сталинская классика с элементами арт-нуово». Можно много говорить, но лучше увидеть. ( Collapse )
Экспертиза экспертных экспертов. (невесело) Ну что, к какому посольству на этот раз цветы и свечки несем: Мурманской области или «Аэрофлота»? У кого какие мысли в связи с последними авиасобытиями?
P.S. Решил добавить в пост карты безопасности с Суперджетов «Аэрофлота» из личной коллекции.
Скорым поездом на дачу. Мудрая ценовая политика российских железных дорог (я просто уже запутался, какая организация отвечает сейчас за тарифы на пассажирские перевозки) принесла неожиданные результаты. Если в дикие постсоветские годы на дачу проще всего было попасть на электричке, в нулевые-десятые - на автомобиле, то сейчас выходит так, что удобнее, проще и дешевле доехать до традиционного весеннего шашлыка/барбекю на скором поезде.
Для эксперимента был выбран поезд №379/380 Москва - Камышин (ходит через день). В нем есть сидячие вагоны, а при пути в 2,5 часа за что-то более комфортное платить нелепо.
Не могу не поделиться несколькими фото из путешествия. Итак, Павелецкий вокзал. Носом на юг стоят локомотивы поездов №1 в Волгоград (слева) и нашего, 379-го, в Камышин. ( Collapse )
Подземные красоты для всех. Часть I. 1. Итак, как и было обещано, представляю вам программу экскурсии «Красота московского метро. Глубокое погружение». Трехчасовое путешествие, которое вы вполне можете осуществить самостоятельно. Я же просто акцентирую внимание на некоторых особенно впечатляющих и важных вещах.
Итак, начнем мы сразу с самой красивой станции - «Комсомольской» Кольцевой линии (точка №1). Сразу говорю для не местных, что у нас в городе две и даже три(!) станции могут иметь одинаковое имя и различаться уточняющим префиксом, например «Киевская»-кольцевая или «Киевская» Филевской линии. ( Collapse )
Проведу-ка я опрос читателей на транспортно-эстетическую тему. Вот многие из вас неплохо знают Московский метрополитен и часто им пользуются (жители других городов пользуются пореже, но у них и глаз более свежий). Назовите на ваш взгляд самую красивую станцию и можно даже не одну, а - если вам не лень - расставьте десяток станций по великолепности.
Самые безобразные называть не надо, я их и сам знаю. Впрочем у вас может быть оригинальная точка зрения и на этот вопрос.
Как резво ожеребились. Циркулярная железнодорожная телеграмма от прошлой среды, 17 апреля. Напомню, что Назарбаев оставил пост 20 марта и в тот же день Астана стала Нур-Султаном.
ВСЕМ Л ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ СНГ, ЛАТ, ЛИТ, ЭСТ, ГРЗ ГВЦ, ИВЦ МОСК ВСЕМ ФПКФ, РДЖВ, Л ДОРОГ РОССИИ, Л ГУП КРЫМ, ЦЛП АО НК КАЗАХСТАН ТЕМИР ЖОЛЫ АСТАНА, НАЧАЛЬНИКУ ПАССАЖИРСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ЛИТ Ж.Д. ВИЛЬНЮС ФПК, ДЖВ, ВНИИЖТ КОМИССАРОВУ - ПОЧТОЙ.
ПО УВЕДОМЛЕНИЮ ЗАМЕСТИТЕЛЯ ГЕНЕРАЛЬНОГО ДИРЕКТОРА АО НК КТЖ КАНГАЛИЕВА (ТЕЛЕГРАММА НР 0020А ОТ 15.0Ч.2018) ВНЕСИТЕ ИЗМЕНЕНИЯ В ТАРИФНОЕ РУКОВОДСТВО НР Ч:
В СВЯЗИ С ПЕРЕИМЕНОВАНИЕМ ГОРОДА АСТАНА В ГОРОД НУР-СУЛТАН АО НК КТЖ ИНФОРМИРУЕТ О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В ТАРИФНОЕ РУКОВОДСТВО НР Ч:
СТАНЦИЯ АСТАНА 1 ПЕРЕИМЕНОВЫВАЕТСЯ В СТАНЦИЮ НУР-СУЛТАН 1, СТАНЦИЯ АСТАНА-НУРЛЫ ЖОЛ В СТАНЦИЮ НУР-СУЛТАН НУРЛЫ ЖОЛ.
ВНЕСИТЕ ИЗМЕНЕНИЯ В СПРАВОЧНО-ИНФОРМАЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ, ИНСТРУКТИРУЙТЕ ПРИЧАСТНЫХ РАБОТНИКОВ, ИНФОРМИРУЙТЕ ПАССАЖИРОВ.
Вообще, железнодорожники не особенно любят переименовывать станции. Свердловск и Горький стал Екатеринбургом и Нижним Новгородом в 2010 году, причем дороги так и остались Свердловской и Горьковской. Октябрьская тоже не переименована.
Но тут, конечно, Казахстан ждать не может. Такое событие... Жалко, что маршрутных досок на вагонах сейчас не осталось почти.
Москва. День Трамвая-2019 У нас сегодня традиционный парад железных погремушек по случаю 120-летия данного транспортного сервиса в городе. Немножко фотографий, ведь почти ничего нового не было.
Фотополотно под названием «Трамваи и Медиазомби». Таких персонажей, как и всегда, полно.
Из относительных новинок можно упомянуть только вагон из Ростова-на-Дону 71-911ЕМ (который падкая на всякий бред пресса упрямо называет «Львенком»). ( Collapse )
Открытость или транспарентность на железной дороге. Давно уже такого у нас не видел, но, оказывается, все же встречается. Половина двери в электричке не закрывается и можно выйти в любом удобном с вашей точки зрения месте.
В девяностые такое бывало нередко, а потом пропало. Но не совсем.
Московское повседневное фото-VII. Москва — это вам не Санкт-Петербург. Если в городе на Неве в центре города аборигенов встретить просто невозможно (они его избегают из-за суеты), то в Москве, в пределах бульварного кольца, все же попадаются и сами отдыхающие москвичи. Например я.
Но каждый визит к Кремлю дарит столько новых впечатлений, что руки сами тянутся к ЖЖ. Несколько фотографий с Красной площади и окрестностей.
1. Женщина-невидимка хочет иметь фото на фоне Мавзолея. Можно понять. P.S. Каблуки-то какие адовые.
2. Девушка - опять таки для эффектного фото - выполняет захват ноги. Скорее всего она занимается фигурным катанием: там существует подобный прием под названием «бильманн» (в честь швейцарской фигуристки Дениз Бильманн). Вращение с захватом. ( Collapse )
Конспективно. Самой главной ошибкой обывателя было поверить в компенсационные автобусы и возлагать на них надежды. Организацией действа занимались люди, которым в другом месте не доверили бы и кормление кур, но у нас вот они занимаются транспортом (причем сами им никогда не пользуются).
В результате редкие автобусы, забитые вусмерть уже на конечных станциях, медленно и печально, соблюдая все возможные ПДД, проспуская все что можно и нельзя, неспешно катятся от «Таганской» до «Жулебино» и от «Пролетарской» до «Котельников». По пути никто влезть не может, потому что автобусы не из резины и не растягиваются.
Вывод. Бегите куда угодно - на электрички (они бесплатны), на МЦК, на транспортные ракеты, но не вздумайте связываться в автобусами, если вы не мазохист.
