О Владимире максимально подробно. 1. Рассказ будет экспериментальным: хотел бы оформить его как глобальный пост о Владимире и упомянуть даже те локации, которые известны мне лишь понаслышке. А то ведь какой отчет о городе не почитаешь - все упираются в храмы да церкви. А эта история будет о современности и исторической динамике.
Удивительно, но во Владимир, где железная дорога появилась одной из первых в стране, вы попадаете через здание вокзала 1975 года постройки. ( Collapse )
На «Стриже» во Владимир. Совершенно не ожидал, что попаду во Владимир второй раз за год, но устойчивое желание покататься на поезде «Стриж» молодого любителя транспорта из нашей семьи подвигло к поездке. Будет рассказ и о самом поезде (русском «Тальго») и об «объекте всемирного наследия ЮНЕСКО в России» под №6 (город Владимир и окрестности).
1. Начнем с железнодорожностей.
Итак, что обывателю известно о поезде «Стриж»? Испанские поезда Talgo были куплены РЖД для открытия скоростного движения в Киев, но в результате известных событий оказались незадействованы. Пришлось скрипя сердцем ставить их на менее престижные маршруты.
1 июня 2015 года запустили первый поезд из Москвы в Нижний Новгород (отменив ходящие туда «Сапсаны»). 17 декабря 2016 года отправлен первый рейс в Берлин.
Идеальным вариантом для покатушек на чуде европейской технической мысли был кратковременный визит во Владимир - в пути из Москвы всего лишь 1 час 40 минут, не самая высокая цена (хотя и в два раза выше чем на «Ласточку»), легкая возможность выбраться обратно. ( Collapse )
Это справочник по которому работали цензоры Главлита (то есть той организации, которая скрывала разнообразные тайны от чужих и своих граждан).
Охват информации очень велик и каждый найдет для себя что-то интересное. Мне вот например понравился подход к сокрытию сведений о полезных ископаемых. ( Collapse )
Очень глобальная и одновременно очень интересная тема. Попробую рассказать о каждой знаковой передаче и персональном детском ее восприятии. Резко разделяется телевидение до 1989 года и перестроечное 1989-91 годов. Кардинально разные это были периоды. Сегодня поговорим о застойТВ.
Итак... Телепрограмм было как-бы три. Первая, Вторая и Образовательная. Году в 1987 к ним присоединилась какая-то отдельная Московская программа, в 1988 стала прорываться в наши телевизоры и региональная Ленинградская. Передачи всех программ кроме первой воспоминаний (в период 1978-1989) вообще не заслуживают, в памяти остались лишь уроки иностранных языков по «четвертой кнопке». Поэтому рассказ будет, по сути, только про Первую, главную программу телевидения.
Утреннего эфира долгое время никакого не было, как и вообще традиции включать телевизор перед работой. Ибо показывали там совершенно адовые передачи типа «Ленинского университета миллионов». ( Collapse )
Дискотека восьмидесятых. Интересно, что сказал бы ленинградский юноша Виктор Робертович Цой, когда услышал бы свое андеграундно/подпольное творение в такой странной форме.
Мне кажется, что скоро его музыкальными темами будут программу «Время» открывать (реклама МакДональдса уже была).
Муки выбора. Все читатели данного журнала уже в курсе, что рядом с местом моего проживания с 2012 года копают станцию метрополитена. Уже можно спрогнозировать, что к концу 2019 года на пересечении Ферганской и Ташкентской улиц все будет готово к премьере. Мэр-Собянин даже наверно по линии прокатится, но из соображений безопасности выходить тут не будет.
Но загадкой пока остается имя будущей станции. Если с прочими «подземными дворцами» ясность достигнута достаточно давно, то вот с именем нашего пока полный мрак. ( Collapse )
Московское терраформирование. В нашем городе существует масса достопримечательностей, которые почему-то не рекламируют. Например рукотворная гора из мусора (я не преувеличиваю) в Саларьево.
Для удобства подъезда и обозрения сей достопримечательности туда даже протянули метро (хе-хе-хе). Замечу, что кроме этого хребта на горизонте, предающего Саларьеву альпийский вид, и остановок общественного транспорта более там ничего нет. Склад и стройка не в счет.
И еще информация для любопытных москвичей и интересующихся: от конечной станции «Рассказовка» вполне можно ДОЙТИ до аэропорта Внуково. Но я, совершив пеший переход по данному маршруту, не могу рекомендовать такое повторять.
Уберите Ленина с денег, он – для сердца и для знамён (с) Лизоблюды из департамента транспорта нашего «лучшего города Земли» придумали достаточно тонкий способ польстить действующему мэру и запустили в метро раскрашенный состав «Градоначальники Москвы».
Любопытно, что по советскому периоду представлены председатели Мосгорисполкома, а не первые секретари Московского горкома КПСС (которые и были истинными мэрами города). Так что есть Промыслов и Сайкин, но нет товарищей Кагановича, Хрущева, Фурцевой, Гришина и Ельцина.
Боятся любых упоминаний коммунистов в положительном ключе, ох боятся!
Илон Маск в обмороке, электробус в Москве! Понимаю, что моих читателей уже утомила транспортная тема, но не могу пройти мимо такого большого и пафосно освещаемого события. Вчера наш мэр, проводящий финиш предвыборной компании, открыл в Москве новый вид транспорта - электробус.
Пока данное чудо инженерно-экологической мысли ходит по троллейбусному маршруту №73, совместно с нелюбимыми дептрансом обыкновенными троллейбусами (и ходит надо сказать редко). ( Collapse )
Как и прежде, издание абсолютно бесплатно и, более того, его распространение приветствуется. Мне, например, приятно было видеть его страницы в таких разных местах, как блог уважаемого Перископа и на сайте «ЯПлакаль».
Повторяю, что для удобства альбом можно легко распечатать (форматы А4, А5 и вообще любой, который вы укажите при печати на принтере). ( Collapse )( Collapse ) Хотя данное занятие доставляет удовольствие самому и я его все равно не брошу. Самое ценное для меня - это ваши комментарии, поскольку информации в интернете не так много и в недалекой железнодорожной истории уже много белых пятен. Вот кто бы мог подумать, что заурядный шестисотый поезд Москва - Вернадовка имел собственный окрас? Откуда и куда ходил именной фирменный поезд «Быстрая сосна»? Почему два года (1998-1999 гг.) поезд Киев - Санкт-Петербург назывался «Арсеналец», а не «Лыбедь»? Сплошные ребусы.
Следующее обновление выйдет скорее всего через год. Раньше просто вряд ли накопится материал.
И в самом деле, сегодня нога пассажира первый раз ступила на целых семь новых станций московского метрополитена. Поскольку виды вам и без меня покажут, то у меня будут только люди. Говорят что репортажная съемка мне наиболее удается. ( Collapse )
Анонс для любителей железных дорог. 1 сентября сего года будет опубликована очередная, третья редакция справочника «Яркое десятилетие. Окрас вагонов фирменных поездов в 2000-2010 годах».
С момента первого публикования прошел год и накопилось очень много исправлений и дополнений. Немного предвосхищу события и расскажу, что же будет в новом издании. ( Collapse )
Да придет спаситель. Самое удачное и характерное фото из последних московских прогулок.
Все тут к месту: и чахлая высохшая травка нового парка, и несокрушмая муниципальная туалетная фаланга, и баннер, прикрывающий остатки завода им. Лихачева, и элитная недвижимость, возводимая неэлитными руками.
То есть город все улучшается, улучшается и конца вечной стройке нет. Никак не получается насладится плодами трудов и вложений: весь гламур покрывает цементный налет.
Владимир. Троллейбусы. Скромный рассказ о единственном виде владимирского электротранспорта - троллейбусе. Возраст системы почтенный, «рогатые чудища» еще товарища Сталина застать успели (открыта 5 ноября 1952 года).
1. На настоящий момент здесь на ходу 82 единицы транспорта, которые обслуживают 8 маршрутов. Стоимость проезда обыкновенного пассажира без льгот — 21 рубль.
Из важных маршрутов можно отметить: протянувшийся почти через весь город №1, кольцевой №8 и очень нечасто ходящие до конечной «Улица Безыменского» №11 из Содышки и №12 от Вокзала. ( Collapse )
Ты, дружок, послушай нас, мы дадим тебе наказ... На подъезде собственного дома обнаружил объявление о том, что в четверг, в условленном месте, уполномоченные люди будут собирать наказы. То ли я провалился в 1981 год, то ли у нынешних политических шаманов очень скудно с фантазией. Вероятно скоро наконец дойдут и до «слова и дела».
Утро в Подмосковье. Нынешние выходные я провожу в гостях, в подмосковном поселке (правда поселок этот имеет кварталы 16-ти этажных домов) Нахабино.
Что же меня разбудило в сегодняшний погожий летний день? В девять часов утра с улицы (она носит имя «11-ти саперов» и это не случайно) донесся нестройный, но громкий хор, исполняющий песню, содержащую слова «Родина», «честь» и «инженеры».
Да, сегодня в столице инженерных войск России у военнослужащих-неофитов 45-ой гвардейской Берлинской орденов Кутузова, Богдана Хмельницкого, Александра Невского и Красной Звезды инженерно-саперной бригады присяга.
На улицах постоянно можно встретить солдат с надписью на плече «Берлинский» и поначалу в Подмосковье это несколько удивляет.
А иногда на территории у них еще театрализованные представления со стрельбой происходят под названием «Противодиверсионные учения». Тогда спать вообще невозможно.
Один московский музей. В СССР существовал официальный культ снователя государства Владимира Ильича Ленина и это до сих пор отражено в многочисленных памятниках, городской топонимике и памяти людей. Музеефицировался буквально любой предмет связанный с САМИМ. И железная дорога следовала в русле государственной политики, тем более, что рельсы и Ленина связывало больше чем вы думаете.
На Финляндском вокзале Санкт-Петербурга до сих пор стоит паровоз, на котором ВИЛ дважды нелегально пересек границу Финляндии под видом кочегара.
Депо Москва-Сортировочная на Московской железной дороге до сих пор среди железнодорожников юмористически именуется «Депо великого почина», ведь именно так назвал председатель СНК инициативу железнодорожников по проведению «субботников» в 1919 году. При том, что в Москве есть еще и другое депо с более панибратским названием «имени Ильича».
Совершенно неудивительно, что гроб с телом В. И. Ленина из Горок (где он скончался) тоже везли железной дорогой. Почти сразу этот печальный, но связанный с ВИЛом самым непосредственным образом, факт было решено оставить в памяти народа. Поэтому еще в 1948 году у Павелецкого вокзала появился музей «Траурный поезд В. И. Ленина» вы не поверите с чем внутри.
Да-да-да, с тем самым паровозом серии У, который, будучи отставлен от работы в 1937 году, оказался сохранен запасливыми железнодорожниками для будущего музея и занял свое место в специально построенном павильоне в 1948 году. ( Collapse )
От Москвы сюда сейчас добраться не в пример легче, чем 10 лет назад. Не надо ни автобусов через многочасовые пробки «Небесной Балашихи», ни запетушковских электричек, народных в самой крайней степени, ни скорых поездов со странным расписанием.
Утром и вечером в Нижний Новгород идут «Ласточка» и «Стриж», вечером еще и транзитный «Сапсан» из Питера добавляется. Все они во Владимире останавливаются и путешествие из столицы нынешней до столицы XIII века занимает немного больше времени, чем я каждый день трачу добираясь на работу. ( Collapse )
